| Гарантия и сервис |
|
ТО и ремонт Автосервис «На Молодежной» осуществляет ремонт автомобилей отечественного и иностранного производства: ремонт Chevrolet, ремонт Opel, ремонт Daewoo, ремонт Lanos, ремонт ЗАЗ, ВАЗ, Niva. Высококвалифицированные специалисты нашего автосервиса быстро и качественно, используя современное оборудование, выполнят:
и многое, многое другое.   Кроме того, мы предлагаем комплексное косметическое обслуживание, которое включает в себя автомойку, уборку салона, химчистку, полировку. У нас Вы можете купить оригинальные запчасти и расходные материалы. Автосервис «Автоцентр на Молодежной» предлагает Вашему вниманию гарантийный и послегарантийный ремонт авто – ремонт Опель, ремонт Ланос, ремонт Дэу, ремонт Шевроле–Лачети, Авео, Эпика и других, ремонт после аварии, кузовной ремонт, рихтовку и покраску авто. Для постоянных клиентов на СТО действует гибкая накопительная система скидок, которая позволит сэкономить Вам до 10% средств на обслуживание автомобиля. Также мы предлагаем заключение договоров отсрочки платежа на все виды услуг с юридическими лицами. За дополнительной информацией Вы можете обратиться в стол заказов: тел.: (0642) 427-327, (067)524-58-03 e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Гарантийное обслуживание   Автоцентр на Молодежной производит гарантийный ремонт автомобилей, приобретенных в сети корпорации "УкрАВТО", следующих марок:
Все услуги по гарантийному ремонту проводятся согласно предварительной записи с понедельника по пятницу с 8-00 до 18-00, без перерывов. За дополнительной информацией Вы можете обратиться в отдел гарантийного обслуживания: тел.: (0642) 427-327, (050)748-46-78 e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Дополнительное оборудование Мы рады предложить Вам услуги нашего инсталляционного центра по установке различного дополнительного оборудования. С нашей помощью Вы можете поднять свой автомобиль на новый уровень!
На нашем СТО производиться установка газобалонного оборудавания на все виды двигателей (кроме дизельных), что дает Вам следующие преимущества во время эксплуатации автомобиля:
Коллекция заблуждений о газе и газовом оборудовании в последнее время перестала пополняться. То ли фантазия иссякла, то ли особого резона нет что-то новое придумывать. Вам должно быть любопытно узнать всю «страшную правду» о газе, а может быть, и развеять свои собственные сомнения. Сначала представьте себе гордо застывший профиль собеседника и процеженное сквозь зубы: «Я зарабатываю достаточно, чтобы ездить на бензине». Исследования показали, что использование газового топлива экономически целесообразно для 30—35 процентов автопарка. А зарабатывать больше (или тратить меньше) не откажется ни один миллионер. Конечно, для настоящих толстосумов выгода «меньше штуки баксов» в один присест вообще не рассматривается, но ведь мы не Рокфеллеры, у нас просто профиль гордый. Далее идет целый список технических перлов, отстаивая правоту которых авторы норовят периодически использовать кулаки или подручный инструмент в качестве решающих аргументов. МИФ ПЕРВЫЙ «В двигателе прогорает». Причем в большинстве случаев звучит это именно так, как написано, и только в редких случаях технически грамотные люди уточняют, что прогорает не головка блока, не стенки цилиндра и не та самая прокладка между рулем и сиденьем, а именно выпускные клапана. Что ж, факт есть факт, и длительность горения газа действительно выше, чем бензина (низкооктанового), и чисто теоретически такое возможно. Речь идет о том, что в момент открытия выпускных клапанов газовоздушная смесь в цилиндре еще продолжает гореть, и, как следствие, должен происходить перегрев выпускных клапанов. Но подобное происходит на бензиновых двигателях из-за неправильно выставленного зажигания (и где ж тут, простите, газ?). Правильно выставленное зажигание или использование октан-корректора навсегда закроет для вас этот вопрос. МИФ ВТОРОЙ Распространено утверждение о том, что установка системы газового питания ведет к увеличению риска возгорания автомобиля. Ну что тут можно возразить? Так, в общем-то, оно и есть, поскольку две топливные системы в одном автомобиле — это усложнение конструкции, и если не следить за состоянием трубок и шлангов (что как для бензиновой, так и для газовой системы входит в перечень работ, выполняемых в рамках ТО), то возможно появление неисправностей, которые могут служить причиной возгорания. Однако не это вызывает претензии и сомнения. Говорят, как правило, об опасности размещения газового баллона в багажнике, рисуя страшные картины последствий взрыва. И вот что странно: баллон из 3,5—4 мм стали, размещенный в багажнике, — это страшно и может взорваться, а топливный бак, не сильно отличающийся по толщине от консервной банки, — это нормально. В реальности, газовый баллон, оснащенный запорной арматурой с предохранительными клапанами, способен выдержать сильнейший удар, и даже обрыв магистральных трубок не вызовет сколь-нибудь значительной и пожароопасной утечки. Разрушение же баллона может произойти лишь в той ситуации, когда водителю и пассажирам будет, увы, безразлично, что произойдет с ними и с машиной после удара. Подтверждением может служить наличие б/у газовых баллонов во вполне рабочем состоянии на разборках битых иномарок (и машины на разборе не горелые, и баллоны не закопченные). Разумеется, само слово «газ» несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан-бутановая смесь, используемая в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха, что предотвращает образование газовоздушной смеси, а точка воспламенения этой самой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом. МИФ ТРЕТИЙ Еще ряд вопросов и возражений касается непосредственно совместимости систем подачи бензина с газовыми системами. В качестве примеров приводят пересыхание резиновых уплотнителей и засорение жиклеров у карбюраторных автомобилей, выход из строя форсунок и бензонасоса у автомобилей с инжекторной подачей топлива. Тут самое время воскликнуть: учите матчасть или читайте инструкцию по эксплуатации! Там черным по белому написано, что у автомобиля, оснащенного газотопливной системой, запуск двигателя должен осуществляться на бензине с последующим переходом на газ, что топливный бак никогда не должен быть пустым и что бензонасос на автомобилях с электрическими форсунками не отключают. Экономия на топливе не должна доходить до абсурда, если вы, разумеется, не хотите пополнить ряды противников газа, предварительно потратившись на ремонт системы подачи бензина. тел.: (0642) 427-327, (050)748-46-78 e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript |